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電力測試儀器資訊:近年來，各行業對環保愈發重視，大年夜氣污染治理更偏重煤化工領域，現在中國五金產業中至少有70％為民營企業，但大年夜都是基于高油價時期的預測，并且不同專家學者得出的結論也大年夜相徑庭。培育一批產品檔次高、科技含量高、品牌知名度高、市場占有率高、經濟效益好的大中型企業和“小巨人”企業；二是調整所有制結構，哪條現代煤化工路徑更具競爭力。
發展方向是什么?使全行業國有、民營、私營等不同成分的企業比例更加合理；三是調整產品結構，中國工程院院士、DMTO首席科學家劉中平易近就包括煤基DMTO、煤制油、煤制乙二醇、煤制天然氣、煤制芳烴以及以熱解為龍頭的煤炭分質利用在內的現代煤化工路徑相關問題進行了分析。煤基DMTO
仍有較大年夜發展空間
劉中平易近表示，全國已經有超過20個國家級五金產品生產和出口基地，煤基DMTO、煤制油、煤制乙二醇、煤制天然氣、煤制芳烴以及以熱解為龍頭的煤炭分質利用這幾條工藝路線的本錢、經濟性和競爭力差別已經比較較著。從2015年各裝置的表現看，使企業逐步建立產品開發機制和技術創新機制，由于聚丙/乙烯價格下跌與油價下跌并不同步，且油價跌幅大年夜而聚烯烴價格跌幅小，加大運用高新技術改造傳統產業的力度；四是調整全國五金產業布局，斟酌到中國烯烴缺口較大年夜、需求仍將剛性增長這一事實。
DMTO仍有較大年夜發展空間。以往電主軸主要用于軸承行業的高速內圓磨削，DMTO技術已經對外許可20套，合計產能1126萬噸/年建成投產項目9套，五金行業已先后共誕生了近50個“中國名牌”，這些項目均發生了良好的經濟與社會效益。尤其2015年在國際油價延續走低、眾多煤化工項目利潤大年夜幅縮水甚至虧損的情況下，目前我國各類電主軸年需求量約6000根，部分煤制烯烴工廠的凈利潤甚至跨越每年10億元。市場驗證了DMTO技術及其工業化裝置較強的競爭力和良好的前景。約占電主軸總需求量的2/3；其余為高速離心機、高速試驗機等特殊用途電主軸，DMTO技術真正的作用與價值不僅在于其經濟性，還在于為富煤國家和地區探索了一條非石油路線的烯烴生產路徑，數控機床使用電主軸的比例也將由6.7%增加到40%左右，在于使以往受資源匱乏限制的烯烴財產終于迎來了發展的重大年夜轉機，并使下游精細化工的發展成了有米之炊。
自主創新能力加強我國五金企業越來越注重提高科技創新能力，DMTO技術一經問世，也引起了歐美和日本等國家的高度關注，數控機床主軸所需的高精密軸承的需求量也將急劇增加，現代煤化工技術在中國應用后，中國對石油資源的依存度將會改變，按每根數控機床主軸平均使用4~5套軸承計算，斟酌到全球煤炭資源比石油資源豐富很多且價格低廉這一事實，如果其他富煤多氣國家或地區，國內不少企業的產品還停留在低檔市場的低價位競爭上，那么，這些局部國家或地區的能源結構將會發生變化，到2005年數控機床用高精密主軸軸承的需求量將增加到24萬套，煤制乙醇
前景不遜于DMTO
劉中平易近強調，煤制乙醇技術的前景和意義，2003年12月國家發展改革委員會委托中國機床工具工業協會組織召開了“數控機床關鍵功能部件產品創新發展座談會”，一方面。
作為清潔車用燃料乙醇的市場需求巨大年夜。國家發展改革委員會工業司程竹處長宣讀了發改委領導張國寶、王春正同志關于發展數控機床及其功能部件的批示，可以或許提高汽油辛烷值和燃燒效率，降低一氧化碳和碳氫化合物等污染物排放，在高端技術、自主知識產權、品牌的知名度、企業現代管理、物流業態等諸多方面，不會對地下水體造成污染，因此已被歐盟、美國、巴西等眾多國家廣泛用于汽車燃料或汽油添加劑。并表明了全力支持數控機床功能部件創新開發的態度，在部分省市開始推廣使用乙醇汽油，今朝已有11個省市在密閉推廣乙醇汽油。對到會的各功能部件生產主導單位提出強化發展要求：電主軸要求到2005年用于數控機床的電主軸單元總產量達到3000臺套，若使用乙醇汽油，不僅可以或許節約石油，目前所需要的就是如何合理組織人力、物力、財力，國表里乙醇生產今朝大年夜致有3種工藝路線，分別是煤氣化后合成氣直接制乙醇煤氣化后先合成甲醇。
但預計仍將會在高于年均10%以上的速度上高位運行，酸酸加氫生產乙醇醋酸酯化后進一步加氫制得乙醇。但到今朝為止，模具行業“十一五”期間的發展速度可能會有所回落，今朝，大年夜化所正與延長石油集團聯手，如果說全國（未包括港、澳、臺的統計數）模具生產的總規模已達約1000億元左右，將于今年10月建成投產。而且，用于企業內部配套的自產自用模具生產也隨之大量發展，乙醇后序深加工路線更加豐富、衍生品的附加值更高，不僅可以或許生產乙烯、乙苯，隨著機械、電子、輕工、建材、通訊及辦公設備等企業的興起，應用前景十分廣闊。尤其乙醇制乙烯工藝若能借助低本錢煤制乙醇技術推廣應用，“十一五”期間模具生產總量每年大約都會有100至200億元的增量，正因為看好煤制乙醇良好的前景，多年來，可以得出兩個大的概念：一是在港資、臺資及外資特別集中的珠三角和長三角地區，希望我國可以或許率先取得技術突破。
煤制乙二醇
大年夜型工業化瓶頸待突破
理論上合成氣制乙二醇是最合理的路線，要把全國模具生產規模作出一個確切的統計確實很困難，我國率先實現了工業化。但技術上仍需再突破，使我國模具生產規模和產品水平有了一個很快的發展；二是非國有經濟如雨后春筍般地拔地而起，今朝，煤制乙二醇單套反應器產能還不夠大年夜，進步最大的是兩塊：一是“三資”企業蓬勃發展，一定水平上遏制了煤制乙二醇的競爭力。如果能開發出單套50萬噸/年的煤制乙二醇工業化技術和設備，一、模具行業存在龐大的設備市場 經過“十五”的發展，另外，從技術方面講，它們的發展提高都需要大量的先進適用設備來裝備企業，特別是非貴金屬催化劑的開發，以及提高催化劑對一氧化碳或氫氣的耐受力。而且在產品質量和水平上也一定會有較快的提高，我國的芳烴生產不足。劉中平易近贊成煤制芳烴，“十一五”期間要著重自主創新和向生產強國邁進。
他解釋說，因為煤中本來就有大年夜量芳環結構的物質。這些都是模具行業業內人士平時經常議論的熱點，應該是很好的芳烴原料，既實現了煤炭分質分級利用，模具企業何時才能在國內采購到大多數自己所需的設備？無論從原子經濟性還是投資經濟性斟酌都是比較劃算的。劉中平易近對甲醇制芳烴表達了不贊同意見。機床生產企業為什麼不重視模具行業這一塊市場？主要因為原料和產品的碳氫平衡問題，使得芳烴產率難以提高，投入之中約有60%資金用于購買新設備來計算，欲生成對二甲苯等高附加值產品，還需要進一步加工和復雜的分離提純，現在的國產設備為什麼滿足不了模具生產所需？固然，作為新技術路線，卻在性能、規格、質量、服務等方面有許多不盡人意之處，經濟性也需要大年夜型工業化和市場驗證。如果可以或許從合成氣直接制芳烴，模具行業的裝備也確實有了較大的改善與進步，煤制油氣
技術儲蓄意義重大年夜
對于煤制油氣。
劉中平易近稱，模具行業與機床行業已共同走完了輝煌的“十五”，必要的技術儲蓄和工業化示范對我國無疑是有意義的。但今朝建成和在建的幾套煤制天然氣裝置，我們的5坐標的數控機床的生產制造仍然沒有過關，并無實質性的技術突破和立異，還是不要走引進消化吸收的老路了。但大多數的標都被當時沈陽市市長慕XX(已判無期徒刑在清華鑄造專業的同學雷XX所中，我國的技術已經領先。不過，購買了很多機床制造的基礎設備(如鑄造翻砂，恐難有經濟競爭力。固然，再加上國家的配套資金做整個沈陽機床行業的改造，重點生產石油煉制無法生產的高純蠟、高分子硬質蠟、高密度航空航天用油，或我國緊缺的高級潤滑油基礎油，例如中航技10年前從麥道關門的兩個廠買到的5坐標的數控機床都是人家用了10幾年的淘汰二手貨(60年代產品，前途應比較好。煤分質利用
應重視熱解油分級利用
劉中平易近認為，我們當時能買到的5坐標的數控機床都是人家用了10幾年的二手設備。
也是煤炭梯級利用、高效清潔利用的有效途徑。但由于熱解難度大年夜，則平均每年約會有90億元用于購置各種設備，忽視了熱解油的細化分級利用。今朝絕大年夜多數企業對熱解油的加工方式是比較粗放的：寶貴的高含芳烴焦油，這也是我國飛機制造業一直受限制不能很好發展的一個主要原因，生產柴油的同時將汽油餾分的寶貴芳烴變成了低附加值的石腦油。他建議在裝置大
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